Ga naar inhoud
Hoofdthema
Lees hoe wegen, vervoer, infrastructuur en nutsvoorzieningen Mierlo veranderden, van oude routes tot moderne mobiliteit en netwerken.
Samengestelde kennislaag
Organisatie: Heemkundekring Myerle. Gebruik: reconstructie van wegen, percelen, toponiemen en bebouwing op basis van het kadaster van 1832 en oudere bronnen. URL: https://www.heemkundekringmyerle.nl/Historische_geografie_Mierlo.html
Organisatie: Heemkundekring Myerle. Publicatie: Myerlese Koerier 2018 nr. 2. Gebruik: 50 km straten, wegen en voetpaden in 1876, Kerkstraat als eerste gemeentelijke klinkerweg en historische Kerkwegen. URL: https://www.heemkundekringmyerle.nl/publicaties/Koerier/2018/2-2018.pdf
Gebruik: afzonderlijke geschiedenis van historische kanaalbruggen in en rond Mierlo.
Organisatie: Heemkundekring Myerle. Gebruik: spoorlijn Eindhoven-Venlo door het vroegere Mierlose grondgebied en de strategische betekenis van de spoorlijn in Mierlo-Hout. URL: https://www.heemkundekringmyerle.nl/publicaties/Koerier/2019/2-2019.pdf
Organisatie: Heemkundekring Myerle. Gebruik: officiële opening van de Mierlose waterleiding in 1932, betekenis voor drinkwaterkwaliteit en brandbestrijding. Bronkwaliteit: B. URL: https://www.heemkundekringmyerle.nl/publicaties/Koerier/2015/1-2015%20website.pdf
Mierlo tussen regionale routes Mierlo lag eeuwenlang op landroutes tussen plaatsen als Geldrop, Helmond, Asten, Stiphout en Nuenen. Het wegennet bestond uit een combinatie van lokale zandwegen en enkele routes met een bredere regionale functie. In de negentiende eeuw werd die infrastructuur stapsgewijs verbeterd. Een route maakte deel uit van de verbinding Eindhoven-Geldrop-Mierlo-Asten-Venlo. In 1856–1857 […]
Zeilschip, trekschuit en stoomboot In de eerste periode werd het Eindhovensch Kanaal vooral gebruikt door zeilschepen en trekschuiten. In 1862 voer volgens de lokale kanaalgeschiedenis het eerste stoomschip over het kanaal. De vervoerde goederen waren vaak zwaar of omvangrijk: bouwmaterialen, hout, turf, steenkool en machines. Vanuit Mierlo konden goederen via een lokale losplaats worden aangevoerd […]
Een fijnmazig netwerk Naast de grotere zandwegen kende Mierlo een dicht netwerk van karrensporen en voetpaden. Karrensporen verbonden boerderijen met akkers, heide, hooilanden en naburige dorpen. Smallere voetpaden boden wandelaars vaak een directere route. Op historische kaarten is te zien dat het wegennet veel minder strak was dan tegenwoordig. Routes konden langs perceelsgrenzen lopen, splitsen […]
Kortste route naar de parochiekerk Kerkpaden waren voetpaden die bewoners van buurtschappen en verspreide boerderijen gebruikten om naar de kerk te gaan. Zij liepen vaak zo rechtstreeks mogelijk door akkers en weilanden en volgden niet altijd de bredere karroutes. De kadastrale kaart van Mierlo uit 1832 laat verschillende wegen met de naam Kerkweg zien. Daarbij […]
Van landbouwproduct naar dorpssymbool De Mierlose Zwarte was ooit in de eerste plaats een fruitras en handelsproduct. Toen de commerciële kersenteelt terugliep, verdween de kers niet uit de lokale cultuur. Integendeel: zij kreeg steeds meer betekenis als symbool van Mierlo. Kersenoogstfeesten, kersenkoninginnen, de Kersenplukker, carnavalsnamen, streekproducten en bloesemroutes houden het beeld van Mierlo als kersendorp […]
Kiezelbrug Kiezelbrug verdient een eigen objectdossier omdat de geschiedenis van het Eindhovensch Kanaal niet goed wordt begrepen wanneer alle overgangen als één generieke “brug” worden behandeld. Een kanaalbrug waarvan naam en functie in de lokale infrastructuur apart moeten worden gevolgd. De constructie, ligging en gebruikers veranderden door de tijd en moeten per kaartfase worden vastgelegd. […]
Lijkwegen en kerkpaden in Mierlo Lijkwegen en kerkpaden in Mierlo krijgt een zelfstandig dossier omdat dit onderwerp een eigen, herkenbare plaats inneemt in de geschiedenis van Mierlo en onvoldoende zichtbaar wordt wanneer het alleen als detail in een groter overzichtsartikel staat. De afbakening is bewust smal gehouden: dit dossier behandelt de lokale functie, ontwikkeling en […]
Mierlo tijdens de Eerste Wereldoorlog De Eerste Wereldoorlog werd niet op Mierloos grondgebied uitgevochten, maar de jaren 1914–1918 veranderden ook hier het dagelijks leven. Nederland bleef neutraal, terwijl direct over de grens in België oorlog werd gevoerd. Daardoor kreeg een Brabants dorp als Mierlo te maken met mobilisatie, onzekerheid, vluchtelingen, prijsstijgingen en steeds meer overheidsbemoeienis […]
Mierlose schippers en kanaalarbeid Kanalen worden vaak beschreven vanuit techniek en economie, maar achter het vervoer stonden mensen: schippers, knechten, lossers, onderhoudsarbeiders en gezinnen die met watertransport verbonden waren. Dit dossier zoekt specifiek naar Mierlose personen in die arbeidswereld. Beroepen in registers Bevolkingsregisters en burgerlijke stand kunnen beroepen noemen, maar beroepsnamen veranderen en zijn soms […]
Tussen Eindhoven en Helmond Mierlo ligt tegenwoordig in het stedelijke netwerk tussen Eindhoven en Helmond. De belangrijkste regionale autoverbindingen zijn de routes richting de N270 en, via Geldrop, de A67. Het centrum van Mierlo ligt verder van de autosnelweg dan Geldrop, maar relatief dicht bij de N270. De fiets heeft een sterke positie. De gemeentelijke […]
Organisatie: Nationaal Archief. Type: domeinadministratie. Gebruik: Inventarisvermelding van 1 juni 1867 over verkoop van overhoeken bij de spoorweg in Mierlo. De bron is relevant voor de grondtransacties rond de aanleg en exploitatie van spoorweginfrastructuur. Redactionele status: inventaris- of bronbeschrijving wordt alleen gebruikt voor wat daarin expliciet is bevestigd; niet-ingeziene dossierinhoud blijft onderzoeksstatus. URL: https://www.nationaalarchief.nl/onderzoeken/archief/2.08.16.02/download/pdf
Organisatie: Nationaal Archief. Type: archiefinventaris / Generale Staf. Gebruik: Toegang 2.13.70, inventarisnummer 171. De inventaris bevestigt een afzonderlijk dossier over vernielingsvoorzieningen aan een brug over het Eindhovense kanaal te Mierlo. De technische inhoud van het dossier wordt pas als feit gebruikt na inzage. Redactionele status: inventaris- of bronbeschrijving wordt alleen gebruikt voor wat daarin expliciet […]
Nutsvoorzieningen en communicatie in Mierlo De modernisering van Mierlo is goed zichtbaar in voorzieningen die tegenwoordig vanzelfsprekend lijken. Schoon leidingwater, elektriciteit, gas, riolering en straatverlichting veranderden de woonomgeving, terwijl post en telefonie de verbinding met de buitenwereld versnelden. Deze ontwikkelingen verliepen niet op één moment en werden ook niet door één organisatie uitgevoerd. Door de […]
28 oktober 1846 Op 28 oktober 1846 werd het Eindhovensch Kanaal feestelijk geopend voor de scheepvaart. Het kanaal was in de jaren 1840 op kosten van de gemeente Eindhoven aangelegd om Eindhoven met de Zuid-Willemsvaart te verbinden. Betekenis voor Mierlo Voor Mierlo werd het kanaal zowel een landschappelijke grens als een economische transportverbinding. Industrie en […]
Wegennet krijgt een nieuwe gebruiker De opkomst van de motorauto veranderde Mierlo in de twintigste eeuw sterk. Wegen die oorspronkelijk voor voetgangers, karren en fietsen waren aangelegd, moesten geschikt worden gemaakt voor sneller en zwaarder verkeer. De provinciale verbindingen richting Geldrop en Helmond kregen daardoor steeds meer betekenis. Bruggen werden vervangen, wegen verbreed en verhard […]
Wegen zonder verharding Tot diep in de negentiende eeuw bestond het Mierlose wegennet grotendeels uit zandwegen. In 1876 telde de gemeente ongeveer vijftig kilometer aan straten, wegen en voetpaden. De gemeentelijke wegen waren toen nog onverhard; alleen delen van de provinciale route Geldrop-Mierlo-Helmond waren al met klinkers of grind verbeterd. Zandwegen waren sterk afhankelijk van […]
Oudvensebrug Oudvensebrug verdient een eigen objectdossier omdat de geschiedenis van het Eindhovensch Kanaal niet goed wordt begrepen wanneer alle overgangen als één generieke “brug” worden behandeld. Een historische kanaalovergang die meerdere verkeersfasen kende. De constructie, ligging en gebruikers veranderden door de tijd en moeten per kaartfase worden vastgelegd. Functie in het netwerk De brug vormde […]
Postbezorging en postkantoor in Mierlo Lokale ontwikkeling van briefpost, loketten, postboden en adressen. Dit onderwerp krijgt een zelfstandig dossier omdat het een eigen plaats heeft in de geschiedenis van Mierlo en niet voldoende zichtbaar wordt wanneer het slechts als detail in een groter overzichtsartikel blijft staan. Historische kern Postvoorziening verbond Mierlo met regionale en landelijke […]
Riolering in Mierlo Ontwikkeling van ondergrondse afvalwaterafvoer en veranderende hygiëne in het dorp. Dit onderwerp krijgt een zelfstandig dossier omdat het een eigen plaats heeft in de geschiedenis van Mierlo en niet voldoende zichtbaar wordt wanneer het slechts als detail in een groter overzichtsartikel blijft staan. Historische kern Riolering is minder zichtbaar dan wegen of […]
